Рабочие будни (Глава 15)

Две недели, отпущенные генералом на подготовку первой экспедиции, подходили к концу. За это время многое успели сделать. Лебедев почти-что ночевал в сборочном ангаре. У него появились новые сотрудники, сборку «антигравов» и генераторов свободной энергии он поставил на поток. Каждая бригада делала отдельную операцию, и о назначении готового устройства никто из сотрудников не догадывался. На такой организации производства настоял Сергей Шаров в целях сохранения режима секретности.
Достроили второй и третий ангары. В одном ангаре производилась окончательная доработка автомобилей, которую делал сам Гусев, ему помогал Витька, а во втором ангаре устроили мини-полигон для испытания летающих автомобилей и обучения водителей-пилотов. Высота последнего ангара была двенадцать метров, и он был самым большим по площади. Сергей Шаров, как директор института, потребовал от Витьки, чтобы тот составил программу обучения пилотирования автомобилей и первым прошел курс пилотов-водителей. Большим недостатком был ограниченный объем учебного ангара, но летать на открытой местности запретил генерал, сказал, что будут доучиваться на Глории.
Автопарк для экспедиции состоял из автомобилей Ульяновского автозавода: УАЗ-469 и УАЗ-452, в народе эти машины называли «козликами» и «буханками». Для обеспечения экспедиции подготовили шесть «козликов» и три «буханки». Витька маневрировал на них по ангару с ювелирной точностью. Вот это был атракцион! Он летал вперед, назад и боком, делал развороты под прямым углом, летал вниз головой, а также вращался вдоль собственной оси и вдоль оси полета, и все это в замкнутом пространстве. Если бы не было крыши, он бы сделал «мертвую петлю». Все это Витька называл «фигурным пилотированием автограва». Когда появилась группа водителей-пилотов, которую Сергей Шаров набрал из сотрудников КГБ, они стояли внизу разинув рты, наблюдая за Витькиными выкрутасами, а потом устроили ему настоящую овацию и долго качали его на руках. В этот момент Витька чувствовал себя Юрием Гагариным или Валерием Чкаловым… Как приятен миг славы!
Конечно, не все шло так гладко. При обучении один из курсантов не рассчитал усилие и резко нажал на джойстик управления полетом, в результате чего летающая «буханка» чуть не пробила крышу ангара. Курсант с перепугу отпустил джойстик и автомобиль стал падать, Витька чудом успел среагировать, он перехватил управление и затормозил падение. После этого случая Витькин авторитет среди его учеников вырос еще больше. А генерал так рассвирепел и так кричал на бедного Шарова, что Витька подумал вот-вот стены рухнут.

— Под трибунал! Погоны сорву! Не посмотрю, что сын, вдвойне ответишь!

— Виноват, товарищ генерал, недоглядел.

— Что?! Недоглядел?! Ты, где служишь? Тебе доверили наше будущее, а ты недоглядел? Ну он-то гражданский, у него вообще другие задачи, а ты, чем думал?! Где техника безопасности? Я тебя спрашиваю! Если ты мне его угробишь, я не знаю, что с тобой сделаю!

— Василий Федорович, товарищ майор не виноват. Его в ангаре вообще не было, когда это случилось.

— А ты молчи. Защитник нашелся.

Младший Шаров, действительно, не мог за всем уследить. Слишком много задач приходилось решать, а людей не хватало.

— Значит так, слушай приказ. Виктора от полетов отстраняю. Ты сам научился летать?

— Так точно, научился.

— Вот и замечательно. Обучишь инструктора, пусть он всех новичков и тренирует. Ясно?

— Так точно.

Генерал был грозным, но отходчивым. Отругав сына, он стал слушать его доклад о готовности экспедиции. Всего было отобрано тридцать два человека, среди которых были инженеры, геологи, метеорологи, сейсмологи, топографы, один медик и водители «автогравов». Все в течение недели прибудут в гостиницу на территории института. К этому времени обучение водителей-пилотов должно завершиться и разбитую «буханку» заменят на новую. Начальник экспедиции капитан Тарас Слоквенко, сотрудник КГБ, знакомый Шаровым по прежним совместным операциям — сейчас среди курсантов обучается полетам на «автогравах». Со всех гражданских членов экспедиции взяты расписки о неразглашении государственной тайны. Сегодня-завтра довезут необходимое снаряжение и продукты питания. Топлива не нужно, все «автогравы» на электрическом приводе и оборудованы генераторами свободной энергии. Ровно через неделю экспедиция будет готова к отправке на планету Глория.

— Из-за разбитого автомобиля выбились из графика на пять дней.

— Разбитую машину отремонтировать, и в дальнейшем, проводить на ней обучение.

— Мы так и хотели сделать.

— Виктор, теперь про твои задачи. Заканчивай заниматься подготовкой экспедиции, это уже не твоя забота. Займись новыми разработками. Сергей тебя обеспечит специалистами и оборудованием. Над чем сейчас думаешь?

— Есть три интересные темы. Делаю сейчас по ним расчеты.

— Когда ты успеваешь? Ты же из ангара не вылезаешь.

— Меньше сплю.

— Вот видишь, директор, как ты неправильно используешь своих сотрудников. Виктор изобретать должен, а он у тебя оболтусов летать учит. Это, как из пушки по воробьям стрелять. Интересно, какие темы?

— Первая – это фиксированная сеть порталов, чтобы любой мог перемещаться в выбранные на Земле точки, как на личном транспорте, только моментально. Вторая – дисковые космические корабли. Третья – силовые поля.

Генерал остановился, чтобы переварить полученную информацию, потом с укором посмотрел на директора института.

— Сергей, ты все понял? Обеспечь ему все условия для работы… и для отдыха. Ладно, пойдемте обедать, потом поеду на службу.