НАГРАДНОЙ ЛИСТ АЛЕКСАНДРА МАРИНЕСКО...
Возрастные ограничения 16+
Предисловие:
Разбирал архив и вот, наткнулся…
Александр Ильин:
«Сегодня в Солдатском храме неплохая заметка вышла – о потоплении подлодкой С-13 под командованием Александра Маринеско немецкого транспорта «Вильгельм Густлов» (https://vk.cc/8Z68Ix).
Личностью Александра Ивановича сам я интересуюсь давно. Тем более, благодаря моей маме, работавшей в Военно-Медицинской Академии, мне посчастливилось в своё время познакомиться с этим человеком.
Впечатление сложилось у меня такое: Александр Иванович… стеснялся. Стеснялся того, что он и есть тот самый Маринеско, о службе, победах и о самой жизни которого легенды ходили по флотам.
Почему все-таки Маринеско не присвоили за потопленных «Густлова» и «Штойбена» звание Героя Советского Союза?
Знаете, что я заметил? Многие исследователи ссылаются на наградной лист Маринеско, в котором ему «завернули» Золотую Звезду, но никто из них этот наградной лист не удосужился разыскать.
Нашелся наградной лист в Центральном архиве Министерства обороны. Спасибо его сотрудникам за то, что помогают открывать неизвестные или забытые страницы нашей истории!
И еще — по потерям на «Густлове».
Все-таки в популярной исторической литературе последних лет «гуляет» очень завышенное число пассажиров последнего рейса «Густлова». Да, немцы считали, что лайнер сыграет огромную роль в эвакуации, поэтому решили рискнуть. В результате «Густлов» вышел в море с огромным перегрузом. Но дальше и начинаются «пляски цифр» вокруг погибших и спасенных. Цифры при этом меняются в зависимости от политической конъюнктуры.
По данным немецкого (это важно!) исследователя Шена, спаслись 1239 человек, из них 528 — личный состав немецких подводников, 123 человека вспомогательного женского состава военно-морского флота. Остальные – гражданские.
Краткие результаты «атаки века»: утоплен крупный пассажирский лайнер, не имевший, сам по себе, ни боевого значения, ни военных грузов. На его борту было около 6000-7000 человек. Погибло: из 918 матросов и офицеров 2-й учебной дивизии подводных сил 406 человек (44%), из 173 членов экипажа — 90 (52%), из 373 женщин-военнослужащих — 250 (67%), из почти 5150 беженцев и раненых — 4600 (89%). Сюда вошли почти 3000 детей.
В принципе, весь поход «Густлова» со стороны немецкого военного командования был авантюрой. Авантюра закончилась трагедией. Из объяснительной записки военного капитана лайнера Вильгельма Цана: «Корабль шёл нормально с предельной скоростью 12 узлов. Как и предполагалось, никаких признаков присутствия русских субмарин не было, данные разведки подтверждались. Мы должны были пройти весь путь без осложнений, я был абсолютно в этом уверен».
Советское командование, естественно, не было в курсе о том, кто находится на борту данного судна. Только потом, абсолютно неожиданно, узнали — из шведских… газет! — что на борту находилось более 3 тыс. подводников. На самом деле, их столько там не было и быть не могло.
Теперь о «Штойбене»…
До декабря 1944 года «Штойбен» сделал 18 рейсов по Балтийскому морю, перевезя в общей сложности 26.445 раненых и 6.694 беженцев.
В свой последний рейс «Штойбен» вышел 9 февраля 1945 года, имея на борту:
1600 раненых (лежачих)
1200 раненых (сидячих)
800 беженцев
100 вооруженных солдат
270 медицинских работников (врачи, медсестры)
12 сестер Немецкого Красного Креста
64 зенитчика
61 специалистов ВМС (связисты, сигнальщики)
160 — членов гражданской команды.
Вот что докладывал Маринеско:
«22.15 Находясь в Ш=55.07'7 Д=18.03'5, идя курсом 40 град по пеленгу 50 град акустик обнаружил шум двухвинтового большого корабля. Определили сторону движения корабля и лег на курс сближения. При сближении обнаружил легкий крейсер типа «Эмден», идущий в охранении 3 миноносцев. Вышел в атаку с темной части горизонта (со стороны моря) кормовыми торпедными аппаратами, т.к. носовыми аппаратами выйти в атаку не дал миноносец, шедший в охранении крейсера курсом на ПЛ.
02.50 Произвел кормовой двухторпедный залп с интервалом 14 секунд на Д=12 кб. Спустя минуту 45-50 секунд взорвались две торпеды, попавшие в легкий крейсер. Причем взрыв первой торпеды был очень сильный и сопровождался пламенем огня. Первая торпеда попала в район мостика, а вторая за второй трубой. После взрыва торпед последовало три сильных взрыва, после которых было видно зарево огня, которое постепенно оседало, как бы уходя в воду исчезало.
Миноносец, идущий в охранении включил прожектор на месте нахождения крейсера, освещали воду и пускали осветительные ракеты. Ушел надводным полным ходом, т.к. все миноносцы направились к месту потопления крейсера. Несмотря на то, что в момент взрыва торпед ПЛ находилась от легкого крейсера в расстоянии 16 кб. все взрывы были слышны в лодке. Наблюдали взрывы я, помощник командира, штурман и три сигнальщика. При освещении прожекторами поверхности воды крейсера видно не было».
А знаменитый наградной лист на капитана третьего ранга Александра Маринеско – человека, который вместе со своим экипажем вышел в море и грамотно выполнил свою боевую работу, прилагаю…
ИЗ НАГРАДНОГО ЛИСТА НА КОМАНДИРА ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ «С-13» БРИГАДЫ ПЛ КБФ
Капитана 3-го ранга МАРИНЕСКО Александра Ивановича:
«Капитан 3-го ранга МАРИНЕСКО А.И. находится на должности Командира подводной лодки с 1939 года. С начала Великой Отечественной войны участвовал в боевых походах в должности Командира подводной лодки. В 1941 году, командуя ПЛ «М-96» совершил два боевых похода в Финском и Рижском заливах, во время которых действовал мужественно и решительно, выполняя задания командования по борьбе с немецко-фашистскими захватчиками на море. В 1942 году Капитан 3-го ранга МАРИНЕСКО действовал в Финском заливе, и за время боевого похода утопил транспорт противника водоизмещением 7000 тонн. За что был награжден орденом «ЛЕНИНА». В этом же году Капитан 3-го ранга МАРИНЕСКО выполнял задание по высадке разведчиков в глубоком тылу противника. В 1944 году будучи Командиром ПЛ «С-13» Капитан 3-го ранга МАРИНЕСКО совершил боевой поход с задачей прикрытия фланга армии, очищающей остров Эзель от немецко-фашистских захватчиков. Присутствие ПЛ «С-13» в этом районе заставило немецкое командование отказаться от посылки к острову Эзель крупных надводных сил для поддержки своих войск на суше. Перейдя через несколько дней на южные коммуникации противника, Капитан 3-го ранга МАРИНЕСКО преследовал и утопил артиллерией в непосредственной близости от базы флота противника один транспорт водоизмещением 5000 тонн, за что был награжден орденом «КРАСНОГО ЗНАМЕНИ». В 1945 году ПЛ «С-13» вышла на выполнение боевого задания в южную часть Балтийского
моря и благодаря умелым и решительным действиям Командира ПЛ Капитана 3-го ранга МАРИНЕСКО добилась выдающихся успехов в борьбе с немецкими захватчиками. 30-го января 1945 года находясь на подходах к Данцигской бухте Командир ПЛ «С-13» обнаружил, преследовал и тремя торпедами утопил шедший из Данцига немецкий лайнер «Вильгельм Густлов» водоизмещением в 25484 тонны. Лайнер «Вильгельм Густлов» имел длину 208 метров, ширину 23,5 метра, осадку 8,2 метра, ход 15 узлов. Построен в 1937 году. Команда лайнера состояла из 400 человек. В момент потопления на борту лайнера находилось свыше 8000 человек из которых 3700 человек, обученных специалистов подводников, которые следовали к месту назначения для использования в предстоящих операциях немецкого подводного флота /сведения о потоплении лайнера «Вильгельм Густлов» подтверждаются шведскими газетами и радиостанциями/. Спасти удалось только 998 человек. Потоплением лайнера «Вильгельм Густлов» нанесен не поправимый удар по подводному флоту фашистской Германии, так как при потоплении погибло такое количество подводников, которого было — бы достаточно для укомплектования 70 подводных лодок среднего тоннажа. Этим ударом ПЛ «С-13» под командованием Капитана 3-го ранга МАРИНЕСКО сорвала планы фашистских захватчиков на море. Продолжая действовать на коммуникациях противника командир ПЛ «С-13» 9-го февраля 1945 года ночью обнаружил немецкий крейсер типа «Эмден» шедший в охранении 3-х эсминцев. Несмотря на сильное охранение, Капитан 3-го ранга МАРИНЕСКО умело маневрируя в течении 4,5 часов настойчиво преследовал противника и добился победы. Обе выпущенные торпеды попали в крейсер. После взрыва торпед на крейсере раздались еще три сильных взрыва, после чего он быстро затонул. Утопленный крейсер имел следующие тактико-технические данные: длина 150 метров, ширина 14,3 метра, осадка 5,2 метра, скорость хода 29 узлов, водоизмещение 5400 тонн. Крейсер имел броню толщиною от 3-х до 4-х дюймов. Вооружение крейсера состояло из 3 — 150 м/м орудий, три – 90 м/м зен.,
4-х торпедных аппаратов, 2 самолета, катапульта. Экипаж крейсера насчитывал 634 человека. Потопление крейсера типа «Эмден» ПЛ «С-13» лишила германский флот крупного бронированного корабля с сильным артиллерийским вооружением.
За время Отечественной войны, плавая в должности Командира ПЛ Капитан 3-го ранга МАРИНЕСКО утопил: 1 крейсер, 1 лайнер, водоизмещением в 25484 тонны и 2 транспорта противника общим водоизмещением в 12000 тонн. Кроме того выполнял задания по высадке разведывательно-диверсионной партии в тылу врага, по прикрытию фланга наступающей Красной Армии.
За отличное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками, за отвагу и мужество проявленное при уничтожении транспортов и немецкого крейсера типа «Эмден», за потопление 3700 человек специалистов подводников Командир ПЛ «С-13» Капитан 3-го ранга МАРИНЕСКО достоин высшей правительственной награды – присвоения звания ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА.
КОМАНДИР 1-ГО ДИВИЗИОНА ПЛ БПЛ КБФ
Капитан 1-го ранга: — /А. ОРЕЛ/.
20–го февраля 1945 года.
Заключение вышестоящих начальников
Ходатайствую о награждении орденом «КРАСНОГО ЗНАМЕНИ».
ВРИД. КОМАНДИРА БПЛ КБФ
Капитан 1-го ранга: — /Л. Курников/
27 февраля 1945г.».*
___________
* — Прим.: стилистика, орфография и пунктуация документа полностью сохранены.
Послесловие:
И, все-таки, Александр Иванович Маринеско стал Героем Советского Союза…
Однако, эта Звезда Героя, лично у меня, вызывает горечь… Горечь от того, что появилась она на его памятнике на Богословском кладбище тогда еще, в 1990 году, Ленинграда, а не на офицерском кителе командира легендарной подлодки С-13.
В заключение. В сети размещен видео фильм «Личный враг Гитлера». Кроме неприязни этот фильм ничего не вызывает. Он вызывает только вопросы — Кто? Для кого? Зачем?
Кто-нибудь видел папку с именами личных врагов Гитлера? Никто! Иначе она была бы опубликована в виде исторических фотографий. О своих врагах, врагах Рейха, Гитлер говорил во всеуслышание! В январе же 1945 года, когда Рейх тонул очень быстро, Гитлеру было не до какого-то командира советской подлодки, чтобы вносить его в список личных врагов под номером 26 (встречается номер и 4???).
Зачем нам нужна история, подобная этому фильму???? Чтобы потом нас обвиняли в том, что мы эту историю переписываем так, как нам надо?
История суха! Она живет и сильна только фактами, а не домыслами и легендами.
Я думаю, что Александр Иванович остался бы этим фильмом очень и очень недоволен!
Разбирал архив и вот, наткнулся…
Александр Ильин:
«Сегодня в Солдатском храме неплохая заметка вышла – о потоплении подлодкой С-13 под командованием Александра Маринеско немецкого транспорта «Вильгельм Густлов» (https://vk.cc/8Z68Ix).
Личностью Александра Ивановича сам я интересуюсь давно. Тем более, благодаря моей маме, работавшей в Военно-Медицинской Академии, мне посчастливилось в своё время познакомиться с этим человеком.
Впечатление сложилось у меня такое: Александр Иванович… стеснялся. Стеснялся того, что он и есть тот самый Маринеско, о службе, победах и о самой жизни которого легенды ходили по флотам.
Почему все-таки Маринеско не присвоили за потопленных «Густлова» и «Штойбена» звание Героя Советского Союза?
Знаете, что я заметил? Многие исследователи ссылаются на наградной лист Маринеско, в котором ему «завернули» Золотую Звезду, но никто из них этот наградной лист не удосужился разыскать.
Нашелся наградной лист в Центральном архиве Министерства обороны. Спасибо его сотрудникам за то, что помогают открывать неизвестные или забытые страницы нашей истории!
И еще — по потерям на «Густлове».
Все-таки в популярной исторической литературе последних лет «гуляет» очень завышенное число пассажиров последнего рейса «Густлова». Да, немцы считали, что лайнер сыграет огромную роль в эвакуации, поэтому решили рискнуть. В результате «Густлов» вышел в море с огромным перегрузом. Но дальше и начинаются «пляски цифр» вокруг погибших и спасенных. Цифры при этом меняются в зависимости от политической конъюнктуры.
По данным немецкого (это важно!) исследователя Шена, спаслись 1239 человек, из них 528 — личный состав немецких подводников, 123 человека вспомогательного женского состава военно-морского флота. Остальные – гражданские.
Краткие результаты «атаки века»: утоплен крупный пассажирский лайнер, не имевший, сам по себе, ни боевого значения, ни военных грузов. На его борту было около 6000-7000 человек. Погибло: из 918 матросов и офицеров 2-й учебной дивизии подводных сил 406 человек (44%), из 173 членов экипажа — 90 (52%), из 373 женщин-военнослужащих — 250 (67%), из почти 5150 беженцев и раненых — 4600 (89%). Сюда вошли почти 3000 детей.
В принципе, весь поход «Густлова» со стороны немецкого военного командования был авантюрой. Авантюра закончилась трагедией. Из объяснительной записки военного капитана лайнера Вильгельма Цана: «Корабль шёл нормально с предельной скоростью 12 узлов. Как и предполагалось, никаких признаков присутствия русских субмарин не было, данные разведки подтверждались. Мы должны были пройти весь путь без осложнений, я был абсолютно в этом уверен».
Советское командование, естественно, не было в курсе о том, кто находится на борту данного судна. Только потом, абсолютно неожиданно, узнали — из шведских… газет! — что на борту находилось более 3 тыс. подводников. На самом деле, их столько там не было и быть не могло.
Теперь о «Штойбене»…
До декабря 1944 года «Штойбен» сделал 18 рейсов по Балтийскому морю, перевезя в общей сложности 26.445 раненых и 6.694 беженцев.
В свой последний рейс «Штойбен» вышел 9 февраля 1945 года, имея на борту:
1600 раненых (лежачих)
1200 раненых (сидячих)
800 беженцев
100 вооруженных солдат
270 медицинских работников (врачи, медсестры)
12 сестер Немецкого Красного Креста
64 зенитчика
61 специалистов ВМС (связисты, сигнальщики)
160 — членов гражданской команды.
Вот что докладывал Маринеско:
«22.15 Находясь в Ш=55.07'7 Д=18.03'5, идя курсом 40 град по пеленгу 50 град акустик обнаружил шум двухвинтового большого корабля. Определили сторону движения корабля и лег на курс сближения. При сближении обнаружил легкий крейсер типа «Эмден», идущий в охранении 3 миноносцев. Вышел в атаку с темной части горизонта (со стороны моря) кормовыми торпедными аппаратами, т.к. носовыми аппаратами выйти в атаку не дал миноносец, шедший в охранении крейсера курсом на ПЛ.
02.50 Произвел кормовой двухторпедный залп с интервалом 14 секунд на Д=12 кб. Спустя минуту 45-50 секунд взорвались две торпеды, попавшие в легкий крейсер. Причем взрыв первой торпеды был очень сильный и сопровождался пламенем огня. Первая торпеда попала в район мостика, а вторая за второй трубой. После взрыва торпед последовало три сильных взрыва, после которых было видно зарево огня, которое постепенно оседало, как бы уходя в воду исчезало.
Миноносец, идущий в охранении включил прожектор на месте нахождения крейсера, освещали воду и пускали осветительные ракеты. Ушел надводным полным ходом, т.к. все миноносцы направились к месту потопления крейсера. Несмотря на то, что в момент взрыва торпед ПЛ находилась от легкого крейсера в расстоянии 16 кб. все взрывы были слышны в лодке. Наблюдали взрывы я, помощник командира, штурман и три сигнальщика. При освещении прожекторами поверхности воды крейсера видно не было».
А знаменитый наградной лист на капитана третьего ранга Александра Маринеско – человека, который вместе со своим экипажем вышел в море и грамотно выполнил свою боевую работу, прилагаю…
ИЗ НАГРАДНОГО ЛИСТА НА КОМАНДИРА ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ «С-13» БРИГАДЫ ПЛ КБФ
Капитана 3-го ранга МАРИНЕСКО Александра Ивановича:
«Капитан 3-го ранга МАРИНЕСКО А.И. находится на должности Командира подводной лодки с 1939 года. С начала Великой Отечественной войны участвовал в боевых походах в должности Командира подводной лодки. В 1941 году, командуя ПЛ «М-96» совершил два боевых похода в Финском и Рижском заливах, во время которых действовал мужественно и решительно, выполняя задания командования по борьбе с немецко-фашистскими захватчиками на море. В 1942 году Капитан 3-го ранга МАРИНЕСКО действовал в Финском заливе, и за время боевого похода утопил транспорт противника водоизмещением 7000 тонн. За что был награжден орденом «ЛЕНИНА». В этом же году Капитан 3-го ранга МАРИНЕСКО выполнял задание по высадке разведчиков в глубоком тылу противника. В 1944 году будучи Командиром ПЛ «С-13» Капитан 3-го ранга МАРИНЕСКО совершил боевой поход с задачей прикрытия фланга армии, очищающей остров Эзель от немецко-фашистских захватчиков. Присутствие ПЛ «С-13» в этом районе заставило немецкое командование отказаться от посылки к острову Эзель крупных надводных сил для поддержки своих войск на суше. Перейдя через несколько дней на южные коммуникации противника, Капитан 3-го ранга МАРИНЕСКО преследовал и утопил артиллерией в непосредственной близости от базы флота противника один транспорт водоизмещением 5000 тонн, за что был награжден орденом «КРАСНОГО ЗНАМЕНИ». В 1945 году ПЛ «С-13» вышла на выполнение боевого задания в южную часть Балтийского
моря и благодаря умелым и решительным действиям Командира ПЛ Капитана 3-го ранга МАРИНЕСКО добилась выдающихся успехов в борьбе с немецкими захватчиками. 30-го января 1945 года находясь на подходах к Данцигской бухте Командир ПЛ «С-13» обнаружил, преследовал и тремя торпедами утопил шедший из Данцига немецкий лайнер «Вильгельм Густлов» водоизмещением в 25484 тонны. Лайнер «Вильгельм Густлов» имел длину 208 метров, ширину 23,5 метра, осадку 8,2 метра, ход 15 узлов. Построен в 1937 году. Команда лайнера состояла из 400 человек. В момент потопления на борту лайнера находилось свыше 8000 человек из которых 3700 человек, обученных специалистов подводников, которые следовали к месту назначения для использования в предстоящих операциях немецкого подводного флота /сведения о потоплении лайнера «Вильгельм Густлов» подтверждаются шведскими газетами и радиостанциями/. Спасти удалось только 998 человек. Потоплением лайнера «Вильгельм Густлов» нанесен не поправимый удар по подводному флоту фашистской Германии, так как при потоплении погибло такое количество подводников, которого было — бы достаточно для укомплектования 70 подводных лодок среднего тоннажа. Этим ударом ПЛ «С-13» под командованием Капитана 3-го ранга МАРИНЕСКО сорвала планы фашистских захватчиков на море. Продолжая действовать на коммуникациях противника командир ПЛ «С-13» 9-го февраля 1945 года ночью обнаружил немецкий крейсер типа «Эмден» шедший в охранении 3-х эсминцев. Несмотря на сильное охранение, Капитан 3-го ранга МАРИНЕСКО умело маневрируя в течении 4,5 часов настойчиво преследовал противника и добился победы. Обе выпущенные торпеды попали в крейсер. После взрыва торпед на крейсере раздались еще три сильных взрыва, после чего он быстро затонул. Утопленный крейсер имел следующие тактико-технические данные: длина 150 метров, ширина 14,3 метра, осадка 5,2 метра, скорость хода 29 узлов, водоизмещение 5400 тонн. Крейсер имел броню толщиною от 3-х до 4-х дюймов. Вооружение крейсера состояло из 3 — 150 м/м орудий, три – 90 м/м зен.,
4-х торпедных аппаратов, 2 самолета, катапульта. Экипаж крейсера насчитывал 634 человека. Потопление крейсера типа «Эмден» ПЛ «С-13» лишила германский флот крупного бронированного корабля с сильным артиллерийским вооружением.
За время Отечественной войны, плавая в должности Командира ПЛ Капитан 3-го ранга МАРИНЕСКО утопил: 1 крейсер, 1 лайнер, водоизмещением в 25484 тонны и 2 транспорта противника общим водоизмещением в 12000 тонн. Кроме того выполнял задания по высадке разведывательно-диверсионной партии в тылу врага, по прикрытию фланга наступающей Красной Армии.
За отличное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками, за отвагу и мужество проявленное при уничтожении транспортов и немецкого крейсера типа «Эмден», за потопление 3700 человек специалистов подводников Командир ПЛ «С-13» Капитан 3-го ранга МАРИНЕСКО достоин высшей правительственной награды – присвоения звания ГЕРОЯ СОВЕТСКОГО СОЮЗА.
КОМАНДИР 1-ГО ДИВИЗИОНА ПЛ БПЛ КБФ
Капитан 1-го ранга: — /А. ОРЕЛ/.
20–го февраля 1945 года.
Заключение вышестоящих начальников
Ходатайствую о награждении орденом «КРАСНОГО ЗНАМЕНИ».
ВРИД. КОМАНДИРА БПЛ КБФ
Капитан 1-го ранга: — /Л. Курников/
27 февраля 1945г.».*
___________
* — Прим.: стилистика, орфография и пунктуация документа полностью сохранены.
Послесловие:
И, все-таки, Александр Иванович Маринеско стал Героем Советского Союза…
Однако, эта Звезда Героя, лично у меня, вызывает горечь… Горечь от того, что появилась она на его памятнике на Богословском кладбище тогда еще, в 1990 году, Ленинграда, а не на офицерском кителе командира легендарной подлодки С-13.
В заключение. В сети размещен видео фильм «Личный враг Гитлера». Кроме неприязни этот фильм ничего не вызывает. Он вызывает только вопросы — Кто? Для кого? Зачем?
Кто-нибудь видел папку с именами личных врагов Гитлера? Никто! Иначе она была бы опубликована в виде исторических фотографий. О своих врагах, врагах Рейха, Гитлер говорил во всеуслышание! В январе же 1945 года, когда Рейх тонул очень быстро, Гитлеру было не до какого-то командира советской подлодки, чтобы вносить его в список личных врагов под номером 26 (встречается номер и 4???).
Зачем нам нужна история, подобная этому фильму???? Чтобы потом нас обвиняли в том, что мы эту историю переписываем так, как нам надо?
История суха! Она живет и сильна только фактами, а не домыслами и легендами.
Я думаю, что Александр Иванович остался бы этим фильмом очень и очень недоволен!
Свидетельство о публикации (PSBN) 26992
Все права на произведение принадлежат автору. Опубликовано 17 Января 2020 года
Автор
Доброе время суток, уважаемые читатели! Меня зовут Александр Петрович Ильин. Разменял восьмой десяток лет, что не мешает мне трудиться, как за письменным..
Рецензии и комментарии 0